原创｜倪毓平 剪辑｜Jaden
要是咱们把汽车行业看作是一场绽放世界游戏，不同的"游戏玩家"正以我方的神色推动干线任务。
有东说念主单骑沉，以出其不料的道路快速挺进，比如理念念汽车；有东说念主打响范围战，以多款密集车型压入最宽敞的市集，比如比亚迪；也有东说念主采纳广积粮，修葺护城河，比如蔚来汽车。
奇瑞一定是最非常的一个。在这个汽车世界花式重建的激荡时期，它采纳多线作战，一手挽住燃油车，守好上风阵脚；一手挽住新能源车，快速推动新战场；抢活着东说念主之前，奇瑞在国际市集攻城拔寨，早早插旗，然后掉转枪头，在国内这个最卷的市集合切走一大块蛋糕。
刚畴昔的 9 月销售数据夸耀，奇瑞集团销售新车 244,534 辆，同比增长 28.6%。其中，新能源板块轻视 5 万辆大关，创造历史新高。
油车、新能源车双双放量。本年前三季度，这个瞒哄巨头完成前年全年 93% 的销量，累计轻视 175 万辆；在万马王人喑的上半年，奇瑞反而初度解锁了"半年销百万"的新设立。
混战中，奇瑞来到了最好现象。
稳当市集，不作念"偏科生"
收成于"油电协同、上风交融"的纯真征战策略，奇瑞在油车、新能源两大规模双双达成销量轻视。
新能源板块增长喜东说念主。本年以来，奇瑞迈过 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆、5 万辆台阶，在 9 月销量达到 58941 辆，达成同比 183.4% 的高增长。不仅当先绝大无数传统车企，也接连杰出了理念念、赛力斯两大造车"东说念主气王"。
排在它前边的，仅剩下三位：比亚迪、上汽集团和吉祥汽车。
要是算向前三季度的总数，奇瑞累计销量 331,788 辆，同比增长 1.9 倍，距离尹同跃对准的"天下头部位置"唯有一步之遥。
这蓝本不是奇瑞的得分技俩。在新能源飞速爆发的经过中，外界看奇瑞是"起了大早，赶了晚集"，前年这个时候，它以至还莫得进入行业前十名。
身处这种境况中，奇瑞汽车董事长尹同跃决心猛攻这个市集，"作念到其后者居上"。2023 年 10 月的奇瑞科技日上，他留住一句广为流传的发言："来岁咱们相配有信心，在新能源的行业排名上就不会像本年这样客气了！"
当今看，奇瑞打了一场漂亮的翻身仗。为了交出这份成绩，奇瑞排兵列阵，作出了充分的准备。
本年上半年，iCAR03、星纪元 ET 等新址品密集发布，在现时增速最快的混动赛说念霸占先机。
本年 2 月，奇瑞 iCAR 发布首款车型 iCAR 03，售价 10.98-16.98 万元。在国内动辄二三十万元的"方盒子"市集里，iCAR 以出挑的造型和亲民的价钱飞速俘获年青东说念主的芳心。
上市一个月，iCAR 03 的大定订单高出 1.6 万辆，本年以来累计销量高出 4 万辆，成为品牌年青化的一个典范。
而 5 月份老成上市的星纪元 ET 销量轻视 1 万台，在 20 万 ~25 万级中大型纯电 SUV 中站稳脚跟，掀开新所在；收拢市集需求，奇瑞进一步加快居品布局，推出星纪元 ET 增程 Max 版，为星途的"加快跑"提供有劲相沿。
油车销量也在快速增长。前三季度，燃油车卖出 142 万辆，同比增长 24.9%。
面前，奇瑞亦然行业中独一达成燃油车、新能源赛说念"双增长"；国际、国内赛说念"双增长"的企业，且"四赛说念"销量全部刷新记载，迈入"有量又有质"的发展快车说念。
奇瑞的居品列阵中，油电之间并莫得严格的楚河界限。事实上，奇瑞汽车董事长尹同跃专诚拖沓它们的相反。
他在经受采访中示意，"咱们从来莫得念念过将油、电对立，而是更振奋将油、电的上风交融在一齐，让油、电协同。"
阐述此前的权谋，奇瑞要在 2024 年投放约 22 款新能源车型、18 款燃油车型。不错料念念的时候内，奇瑞的放量增长还未隔断。
"痴人公司"的永恒主见
今天的市集合，包括 HEV、PHEV、REV 在内的多元化新能源道路大行其说念，车厂们也纷繁调转。这个趋势中，好像跟得上行业变动，以至还能作念到杰出行业，收成于奇瑞在时期上的"永恒主见"。
27 年的造车积淀让奇瑞变成了强悍的发动机时期，得以在当下增长最快的混动规模充分施展，变成时期壁垒。阐述官方表露信息，奇瑞第五代系列发动机热效用已轻视 45%；在研技俩朝着 48% 及更高水平迈进。
以此为基础，奇瑞自研了鲲鹏超能混动 C-DM 系统，助力风浪 A8、风浪 T9、风浪 T10、星途瑶光 C-DM、山海 T2 等车型的热销。
乘联会发布的 9 月数据中，国内零卖量数据为 112.3 万辆，同比增长 50.9%，环比增长 9.6%。新能源车浸透率再次轻视 50%，达到 53.3%。纯电动车、插电混动和增程混动三大时期道路迎来普涨。其中，插电混动涨幅最大，同比增长达到 96.7%，增程混动紧随其后，获取 89.1% 的涨幅，而纯电车涨幅最小，仅有 29. 2%。
不错看到，混动市集的疆土正快速膨大，跟着竞争的连续深刻，发动机时期还将起到越来越大的作用。
而在纯电赛说念上，奇瑞也推出了 E0X 高性能电动平台。该平台对准用户的满足需求，打造"超满足"的居品力。
动作"瑶光 2025 "策略的落地恶果之一，E0X 高性能电动平台以火星架构、鲲鹏能源、雄狮智能、大卓智驾、星河生态五大时期为相沿，带动奇瑞汽车向着智能化的高维竞争拓展。在接下来的 10.18 奇瑞环球立异大会上，奇瑞还将拿出更多对于电板、智舱、智驾、AI 大模子等方面的轻视恶果。
尹同跃曾夸耀，奇瑞自研的固态电板行将量产；同期依靠大卓智能的连续发力，奇瑞的城市 NOA 要在来岁底全面上车。
2023 年奇瑞科技日上，奇瑞决定，每年将研发进入 200 亿元，将来 5 年研发进入要高出 1000 亿元、研发东说念主员高出 25000 东说念主，其中软件东说念主才比例高出 50%，用以在电动化、智能化方面的转型。
"吃时期饭"是尹同跃的自我定位。他把奇瑞看作念"痴人公司"，"像雷军、像余承东都是超等聪惠的东说念主，咱们也莫得。咱们只不错愈加艰苦、愈加退却的心态把事情作念好，这即是我说的一群‘痴人’，曲直常能受罪的老黄牛。"
行稳致远，走向新阶段
本年以来，比亚迪接连发动价钱战，一众车企被迫出牌，在市集与盈利的两难中求生；而奇瑞凭借在国际的错位竞争，仍能保持竞争上风。
不久前的公开演讲中，比亚迪实践副总裁何志奇坦言，在国际市集，比亚迪其实在追逐奇瑞汽车。
在 9 月，奇瑞单月出口轻视 10 万关隘，刷新历史记录。卫冕中国车企出口冠军。奇瑞也贯穿 21 年位居中国品牌乘用车出口第又名。
身处更宽敞的国际市集，奇瑞赢得销量与口碑。在泰斗机构 J.D.Power 发布的一系列质料排名中，奇瑞品牌蝉联新车质料自主第一，共获取销售称心度、汽车魔力、新车质料三项"自主第一"。
靠近数倍高于国内车型的价钱，国际车主用真金白银抒发解救。为奇瑞孝敬了占比 45% 的销量和过半利润。集团累计环球用户高出 1490 万，国际用户累计轻视 410 万大关，成为第一个国际累计销量轻视 400 万的中国品牌。
在很多车企还为出海而心焦的时候，奇瑞已当先一个身位，享受环球化的荣光。在近期《金钱》发布的 2024 世界 500 强名次中，奇瑞控股集团初度入榜，排名第 385 位。
在这个本不错开香槟的时刻中，尹同跃保持了一贯的领路，"这是很欣忭的一件事，但咱们我方应该知说念，咱们是果真的 500 强，照旧 500 大？"他顾忌企业走得太快，很容易出问题。
把市集竞争看作念一场马拉松，"加快跑时一定要掌持好节拍、转念好气味"，尹同跃追求健康的、可连续的增长。
2023 年，奇瑞狂揽 3151 亿元，出口量高达 93.7 万；增长势头在本年愈加强劲，上半年营收达到 2777.7 亿元，累计出口量轻视 180 万，全年营收或将轻视 5000 亿大关。
跟着奇瑞在国内市集上"王者回来"，新的转念和布局也已运行。
2024 年头，他在奇瑞里面言语示意："品牌朝上是宝石永恒主见最压根的追求，亦然奇瑞的策略要乞降活命之说念。"
在集团里面，星途 + 星纪元两大序列将连续发起品牌朝上的冲锋。加快建构燃油 30%+ 混动 40%+ 纯电 30% 所构成的 343 销量结构。"星途，非常是星纪元，要成为奇瑞的‘奥迪’，奇瑞的‘雷克萨斯’，为奇瑞集团发展成为‘百大哥店’镀上一层金色。" 尹同跃在此前的发布会上放出豪言。
与此同期，奇瑞还与华为连合推出智界品牌。国庆时间，智界 R7 大定数目高出 9600 辆，上市两周引爆市集。余承东在微博中粗糙发文，" R7 起来了"。
在市集端居品协调除外，奇瑞也在产业链上深刻布局。本年 2 月，"果链"立讯精密与奇瑞新能源联袂成立结伴公司，共同进入新能源汽车的研发与制造。借助与立讯精密的联手，奇瑞得以优化研发才和洽坐褥范围，同期拓展本人的居品线。
手持环球化市集、高增长销量和连续向好的财务施展，奇瑞走到了上市临界点，有望争取进一步的成本发展空间。
一朝上市告捷，更多资源和资金解救将站在奇瑞死后，为它提供成群逐队的助力。
2025 年正在靠拢，权谋上市的倒计时仍是到来。而这场世界游戏也收紧包围圈，莫得淘汰的玩家们徐徐蚁集，在有限竞争中开启新一轮战争。
奇瑞是其中之一。漫长的熟识中，它开拓新市集，经管时期难题，追平新能源车的竞争差距。在孤苦修屋顶的经过中发展壮大。
对于奇瑞来说，它早已捱得新寰宇。
我就知说念你"在看"